淋雨试验箱也称为箱式淋雨试验箱，采用箱体结构，对产品的外壳进行IPX3和IPX4的防水性试验检测，对于军用产品、汽车电子、生活用品的防水保护性试验意义重大。
淋雨试验箱在结构设计上工作室采用优质不锈钢板材，试样搁架亦采用不锈钢制成，耐腐蚀，易于清洗。箱体采用静电喷塑，色调均匀，美观大方。设有测试电源引入孔，方便试样的通电测试。独特的平衡调温方式，使设备具有稳定平衡的加热能力，可进行高准确、高稳定的恒温控制。设备温控部分，采用智能温控仪，PID自调协，高精度、高稳定性，确保设备准确控制。具有超温保护功能，声讯提示和定时功能，在定时结束或报警时，自动切断电源使设备停止运行，确保设备和人身的安全。
猫咪海外永久官网入口知道，淋雨试验主要用于确定：
保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力；设备由于淋雨造成的物理损坏以及雨水排除系统是否有效。
淋雨试验一般在淋雨试验箱中完成，适用于以自然条件为基础所进行的人工淋雨试验，不带有强风速的降雨，不考虑试样的高温及雨水温度差所引起的大量进水。
汽车淋雨试验已经是行业内*的一项生产环节，汽车淋雨试验是指水从车身外部经车身的配合间隙流入车内。整车制造厂使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验。
现在国产汽车普遍采用的是GB/T客车防雨密封性试验方法、QC/T客车防雨密封性限值，整合修订之后的标准为QC/T客车防雨密封性限值及试验方法。
根据GB/T要求，淋雨试验室的降雨强度在4-10mm/min，喷嘴的喷射压力为69-147kPa，淋雨时间为15min。在实际操作过程中，车厂为了强化整车的淋雨密封性能的检查，往往通过增加喷嘴的密度提高喷水压力等方法增加淋雨强度，淋雨试验室的降雨强度会比推荐值高出几倍，有的厂家甚至超过到100mm/min，喷嘴喷射压力也会达到200kPa以上，使喷水雾化后洒落到车身上。
在车辆生产的不同阶段，整车厂对车辆的试验要求也不同。车辆试生产期，该阶段由于整车的生产工艺、设备参数等都处于试验期，所以要通过整车长时间的淋雨试验(4-8小时之间)，来发现可能漏水的部位，再进行漏水原因分析和设计或工艺的改善。
整车批量生产时，设计及工艺缺陷基本改善完成，淋雨主要进行例行检查，以防偶发的不符合性带来的密封性缺陷。
